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你升级了吗?Level2驾驶辅助系统全解密?

2020-06-18 793views

最近是否很常听到自动驾驶、驾驶辅助配备、Level 2等特殊名词的出现,确实这是国内车界当中最火热的话题。感谢Ford Focus MK4首度在国产车中搭载Level 2半自动驾驶辅助技术,更在广告与媒体的大肆推波助澜之下,成功让消费者重视到驾驶辅助系统的重要,不仅仅是安全,也更为便利,因此我们也在各种场合听到电视名嘴、广告文宣中看到Level 2字样的出现,那幺问题就来啦!Level 2到底是什幺?有什幺资格或条件?有什幺车是Level 2?本篇将会带给各位最详细的解答。
 
 图 戴正明
 
Part. 1 自动驾驶系统分级
Part. 2 实际路试
Part. 3 国内Level 2车款全收录
 

Part. 1 自动驾驶系统分级
不再一知半解


你升级了吗?Level2驾驶辅助系统全解密?
自动驾驶的困难并不在于车辆系统,而是环境才是难以掌控的因素。
 
自动驾驶Auto Pilot这句专有名词起初是航空业界的术语,主要是在飞机巡航时让系统自动行驶,但凡有紧急状况,例如天气不稳或是起飞降落时还是需要由机师接手驾驶,毕竟长途班机动辄十几个小时的飞行时间,要让精神与体力永远都保持在百分之百状态是不可能的。随着时间推移,自动驾驶的概念转换到汽车产业,如何让驾驶者在巡航Cruising时可以更安全、更便利,就是汽车自动驾驶的初衷,最后才转变为有如李麦克一般「自动」无人驾驶。
 
美国汽车工程师协会(SAE International)将驾驶辅助系统分为六个等级(Level 0~6),以便各家车厂在进行研发时有更明确的準则依据,Auto Pilot Review网站根据美国汽车工程师协会的六个等级,做出了更详尽且更符合现代用车的标準,现在就让我们一起来看看这六个等级分别为何。

你升级了吗?Level2驾驶辅助系统全解密?
美国汽车工程师协会将驾驶辅助系统分为六个等级,目前法规仍只开放至Level 2。
 
Level 0无自动驾驶

简单来说,Level 0的自动驾驶就是没有任何「自动」的成分,驾驶者需要在任何时间内都自行操控方向盘、煞车、油门,因此现在在路上看到所谓的老车,车龄超过15年以上的车款,大都属于Level 0的範畴。
 
Level 1半自动驾驶

半自动驾驶应该是我们目前最常听到的词语之一,何谓半自动驾驶?车辆可以自行控制转向,或是自行控制车速,只要达成上述两项条件的其中之一,就可以将其纳入Level 1的规範当中。举例来说,只要你的爱车配有定速巡航(Cruising Control),就是Level 1等级的车款,定速巡航可以帮助我们在路况优良的快速道路中,减轻驾驶的负担与疲劳,但驾驶者仍须自行操控方向盘转向,同时进行煞车减速的动作。
 
Level 2半自动驾驶


进入到本篇的主题Level 2,要达到Level 2有一个最重要的条件,就是车辆必须能够自行控制车速与转向,如果单看车辆必须自行控制车速与转向这句话,其实当中有相当多的模糊地带。首先ACC目前分为全速域(Stop-and-Go )或是作动範围从30km/h开始,就Auto Pilot Review与我们的观点,如要符合Level 2的标準,ACC就必须是全速域,或者是说支援跟车到停并自动跟上前车的功能,毕竟唯有如此,车辆才真正可以帮助我们在行驶时面对突发的情况,真正达成安全的範畴。
 
另外,自行转向这个定义也不甚清晰,现行贩售的新车大多配有车道偏移警示(LDW)或是车道维持辅助(LKA)等系统,前者当车辆行驶接近标线时会发出声音或是震动警示,LKA则是当车辆压到标线时会修正方向盘拉回车身,后者明显已经达到车辆自主转向的能力,但我们仍认为它不属于Level 2的等级,毕竟驾驶辅助系统应该要帮助驾驶者减轻驾驶负担。假设在公速公路上行驶,LKA并不能让驾驶完全的放心,而是需要不间断的修正行驶轨迹,系统并不能「主动的」进行转向,而是在驾驶者不注意时被动的修正方向盘,因此不符合Level 2的等级。
 
那幺究竟什幺配备才能算是真正的Level 2呢?就是车道置中功能,车道置中功能就是车辆会不间断的进行标线侦测,并将车辆永远维持在车道中间,系统作动时可以很明显感受到车辆主动修正方向盘。因此如果你的车辆配有全速域ACC加上车道置中功能的话,那幺恭喜你顺利升级,迈入大家梦寐以求的Level 2行列。这也是为什幺,目前只有Ford Focus MK4敢说自己是国产唯一具有Level 2等级的车款。

你升级了吗?Level2驾驶辅助系统全解密?
Ford Focus是目前唯一达到Level 2等级的国产车款,也让国内大多数消费者终于重视到驾驶辅助系统的重要性。
 
Level 3~5自动驾驶(特定路况~全路况

进入到Level 3之后,驾驶辅助系统就会从之前的「半自动」进化为自动驾驶,而Level 3~5之间的差别,就是对应路况的多寡而已。Level 3除了要求车辆自行加减速、转向之外,还要可以主动进行超车的动作,甚至依照导航的设定路线,自主进出交流道。
 
目前Level 3自动驾驶处于一个有些尴尬的环境,原因在于目前世界上仍没有国家法规开放自动驾驶,因此像Tesla或是Audi A8这些标榜有Level 3等级的车款,在软硬体条件都许可的情况下,碍于法规与安全考量,仍无法真正达成Level 3,毕竟自动驾驶真正难以克服的条件并非车辆系统,而是环境,因此自动驾驶普及或许就在不远的将来,但至少对现阶段的驾驶人来说,都还是将来。

你升级了吗?Level2驾驶辅助系统全解密?
碍于法规目前Level 3仍未开放,但车辆的硬体软体已然可以达成。

你升级了吗?Level2驾驶辅助系统全解密?
Tesla号称自己有Level 3以上的自动驾驶实力,但我们仍然不建议大家尝试。
 

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